Rejser med tørre øjne: fly, hotelværelser og rutiner

Øjne, der opfører sig pænt derhjemme, bliver ru et sted ude over havet og brokker sig stadig den anden morgen på hotellet. Patienter fortæller mig den samme historie hver gang. Det meste kan afværges, før du går om bord.

Hvorfor tørrer øjnene ud, når man flyver?

Luften i kabinen hentes uden for flyet, og i marchhøjde er der næsten ikke vand i den. Den kommer ind komprimeret, opvarmet og i praksis tør. Næsten al fugt i kabinen stammer fra de mennesker, der sidder i den, og luften fører den væk hurtigere, end de kan erstatte den.

Det efterlader en luftfugtighed på omkring fem til tyve procent mod de tredive til halvtreds procent, et almindeligt rum bør ligge på. Din tårefilm er et tyndt lag væske, der holdes samlet af olie fra kirtlerne i øjenlågene, og i den luft fordamper den cirka dobbelt så hurtigt.

American Optometric Association har fly med på sin korte liste over omgivelser, der er tørrere end normalt. To timer i den luft ændrer selve overfladen på et øje, der i forvejen er tørt, ikke bare hvordan det føles.

Aftenen før, og lufthavnen

Klar øjenlågsrutinen af aftenen før, så den ikke drukner i pakkestressen. NHS har daglig rensning af øjenlågene øverst på sin liste over egenpleje, og en rejse er netop dér, det minut forsvinder.

Og så den del, ingen regner med. Indtjekning, sikkerhedskontrol og gaten er to eller tre timer i ventileret luft, så de fleste er allerede bagud, når de når flyets dør. Kom de første dråber i ved gaten, og tag linserne ud samme sted.

Hvad du skal pakke, og hvor det skal ligge

• Dråber uden konserveringsmiddel, i endosisbeholdere. American Academy of Ophthalmology anbefaler kunstige tårer uden konserveringsmiddel, når de bruges mere end cirka seks gange om dagen, fordi konserverede dråber kan begynde at irritere, og en rejsedag når op på otte eller ti. Vores guide til øjendråber forklarer, hvad der står på pakningen.
• En natsalve eller en tyk gel, hvis morgenerne er det værste derhjemme. Akademiet foreslår præcis det til alle, der vågner med ru øjne. Den slører synet kortvarigt, så den skal kun i ved sengetid.
• Briller, linseetui og linsevæske i håndbagagen. En indchecket kuffert, der bliver væk, tager etuiet med sig.
• En blød sovemaske. Den holder lidt fugt over øjenlågene og hjælper dem med at blive lukkede.
• Solbriller, der slutter tæt om ansigtet. American Optometric Association anbefaler dem udendørs for at dæmpe udtørrende vind og sol på destinationen.
• En lille ren klud. Varmt, ikke hedt, vand over lukkede øjenlåg gør olien i kirtlerne mere flydende, og vandet fra en hotelhane bliver varmere end det, du kender hjemmefra.

Dråber, briller og maske hører hjemme i sædelommen, for hattehylden bliver åbnet én gang.

Linserne ud, brillerne på

Hvis du kun tager én ting med fra denne artikel, så tag den her. NHS-rådet er enkelt: tag linserne ud, og brug briller for at hvile øjnene. En linse flyder i tårefilmen, og kabineluften trækker i netop det lag.

Tag dem ud, inden du går om bord. At pille linser ud over en håndvask om bord med tørre hænder er præcis sådan, en helt almindelig flyvetur bliver til et problem. Og sov ikke med dem i, heller ikke linser, der er mærket til forlænget brug, medmindre din egen øjenlæge har bedt dig beholde en i. At sove med linser i mangedobler risikoen for en infektion i hornhinden.

Beholder du dem i alligevel, så brug en fugtende dråbe, der er beregnet til linser, og tag dem ud, når du lander.

I luften

Luftdysen over hovedet

American Optometric Association siger, at man skal holde blæsende luft væk fra øjnene, og bruger varmen i bilen som eksempel. Det samme gælder dysen over sædet, hvis dit sæde har en. Hvor der er en, kan den drejes og ikke kun åbnes, så ret den mod brystet.

Luft i bevægelse er hårdere ved øjet end stillestående luft af samme tørhed, fordi den fører den fordampede fugt væk i stedet for at lade den lægge sig. Er øjnene allerede blevet ømme, så luk dysen, og sid med øjnene lukkede.

Skærmen i sædet foran

Normalt blinker vi omkring femten gange i minuttet og kun fem til syv foran en skærm, og i kabineluft koster de manglende blink mere. En skærm i sædet foran sidder, hvor den sidder, så læn dig et hak tilbage, eller se på din egen skærm på bordpladen, hvor blikket nedad gør åbningen mellem øjenlågene smallere.

At sove i flyet

Søvn i siddende stilling er den værste slags søvn for øjnene. Hovedet falder bagover, og øjenlågene ligger længere fra hinanden end på en pude, så en sprække, der er almindelig ved tørre øjne, står åben i timevis i tør luft.

Tre ting, før du falder til ro: linserne ud, hvis de stadig sidder der, salven i stedet for en tynd dråbe, der er væk inden for en time, og masken trukket ned over øjnene frem for glemt på panden.

Akademiet nævner antihistaminer og sovepiller blandt de lægemidler, der kan give tørre øjne, hvilket er ubelejligt på en natflyvning. Tager du alligevel en, så kom salven i samtidig. Hold aldrig selv op med en ordineret medicin, men spørg den læge, der har ordineret den.

Hvordan undgår du, at et hotelværelse tørrer øjnene ud om natten?

Aircondition trækker vand ud af luften, mens den køler. Et varmeapparat fjerner intet vand, men gør bare, at den samme mængde rækker kortere. Otte timer med en af delene hen over et sovende ansigt giver en tørrere nat end derhjemme. Akademiet foreslår at holde sig fra meget varme rum og at give fugt tilbage om vinteren med en luftfugter eller en flad skål vand ved radiatoren.

I praksis: ret dysen væk fra sengen, og skru ned for kølingen frem for at slukke den. Lad bruseren løbe varmt i fem minutter med døren åben, før du går i seng. Det giver dig en time eller to, ikke en hel nat. Og kluden, du pakkede, gør nytte her: varmt vand over lukkede øjne før sengetid blødgør olien i kirtlerne efter en dag i tør luft.

Vores artikel om aircondition og tørre øjne har resten.

Tidszoner og turen hjem

Det, der tørrer øjet ud omkring et tidszoneskift, er søvnen, ikke uret. Korte og afbrudte nætter giver færre tårer, så værn om nætterne.

Det, en tidszone derimod bryder, er en rutine, der var hængt op på et klokkeslæt. Ligger øjenlågsrutinen klokken elleve om aftenen, så læg den klokken elleve lokal tid fra den første nat, og flyt påmindelserne allerede i flyet.

Hjemturen er som regel den værste. Den rammer en øjenoverflade, der har haft en uge med aircondition, ekstra skærmtid og en øjenlågspleje, der stoppede. Start øjenlågsrutinen op igen allerede på vej hjem, ikke først bagefter. DryEyeGuide har Log Routine til de vaner, der løber over flere dage, og påmindelser med dine egne ord og en slutdato.

Hvornår du skal søge hjælp, mens du er væk

Rejsende bider noget i sig, som de aldrig ville derhjemme. To ting er værd at afbryde en rejse for: NHS sætter et øje, der gør ondt og er rødt, under akut rådgivning, og det samme gælder et rødt øje hos en, der bruger linser, fordi det kan være en infektion i øjet. Begge dele betyder, at du skal have øjet set på samme dag.

Pludselige ændringer i synet, smerter ved at se på lys eller et meget mørkerødt øje kræver hjælp med det samme, uanset hvor du er. Er tørheden der stadig nogle uger senere, er det værd at bestille tid hos en optiker eller din egen læge.

Man får ikke tørre øjne af at flyve. Flyveturen lægger pres på en overflade, der i forvejen arbejdede hårdt, og rækker den derefter et hotelværelse. Linserne ud, dysen mod brystet, dråber i sædelommen og en varm klud i den anden ende tager en god del af belastningen. Pak brillerne først.